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售后服务上门服务电话，智能分配单据：高校毕展刮起“治愈风” “Z世代”为情绪价值买单

　　杭州6月5日电(林波)高饱和度的色彩、憨态可掬的青蛙形象、充满烟火气的便利店场景……近日，中国美术学院毕业设计展上一间名为“吉蛙便利店”的作品火速“出圈”。展览期间，设计师周子歆准备的原创青蛙玩偶被抢购一空，每天处于补货状态。

　　这只看似不起眼的青蛙，成了当下年轻人为情绪价值买单的剪影。

　　“有一种年轻人的自嘲感。”观展者孟于琳是一位“00后”大学生，她一早来现场排队打卡。“这个造型很讨喜，笨笨的又很可爱，让人忍不住想拥有。”

6月5日，游客在“吉蛙便利店”门口排队观展。　林波 摄

　　周子歆5日受访时坦言，她早在2025年便开始“吉蛙”形象的设计，并在平台与网友分享，没想到收获了一批粉丝。于是，她顺势将这一创意转化为自己的毕业设计。“我希望通过便利店场景，完整呈现一个创意从生成、落地到走向市场的全过程。”

　　在她看来，年轻人当下热衷的“治愈学消费”，正是这种“触手可及的温暖”——不必宏大，只需在日常中找到一个能安放情绪的角落。那只呆萌的青蛙，恰好承载了这份朴素的需求。“这或许也是许多年轻人自己的投射——不完美，但真实可爱。”

6月5日，“吉蛙便利店”内场景。　林波 摄

　　中国各大美院毕业展正成为观察当代青年精神世界的一扇窗口。回首2025年，四川美术学院的《祷》、中国美术学院的《滴动仪》等毕业设计就曾掀起打卡热潮。

　　而今，高校毕业展更是实现线上到线下的热度爆发。《花神》《幻梦鸢境》等美院学生设计的诸多作品无一例外地击中了年轻观众的某种情绪——或治愈，或怀旧，或抚慰焦虑。

　　这种“情绪共鸣”现象，并非偶然的流量狂欢，而是青年创作者创作逻辑发生深层转变的必然结果。

　　中国美术学院教授、教务处处长陈正达观察到了青年创作者的三种关键转向：“第一，从图像的美学表达转向生活经验的观念性反馈；第二，从对单一对象的自我表达转向注重与社会、群体的关系建构；第三，从形式语言的范式创新转向认知维度的价值创新。”

　　陈正达提出，当代艺术不再只是承载审美表达的媒介，更成为创作者理解现实逻辑、梳理个体与公共经验、提出社会议题的实践方法。正是这种转向，让“吉蛙便利店”等作品跳脱出专业圈层，引发广泛共鸣。“‘Z世代’创作者有极其敏锐的时代感知力。他们把日常体验，如养一只玩偶等，升华为艺术表达，这些看似微小的情绪，恰恰构成了这一代人最真实的精神画像。”

　　换言之，从“吉蛙”到毕业展上的诸多爆款，“Z世代”的“治愈经济学”逻辑已然清晰：情绪本身就是价值，他们正在用创意体现这份价值。(完)

今日官方披露研究成果高校毕展刮起“治愈风” “Z世代”为情绪价值买单

　　杭州6月5日电(林波)高饱和度的色彩、憨态可掬的青蛙形象、充满烟火气的便利店场景……近日，中国美术学院毕业设计展上一间名为“吉蛙便利店”的作品火速“出圈”。展览期间，设计师周子歆准备的原创青蛙玩偶被抢购一空，每天处于补货状态。

　　这只看似不起眼的青蛙，成了当下年轻人为情绪价值买单的剪影。

　　“有一种年轻人的自嘲感。”观展者孟于琳是一位“00后”大学生，她一早来现场排队打卡。“这个造型很讨喜，笨笨的又很可爱，让人忍不住想拥有。”

6月5日，游客在“吉蛙便利店”门口排队观展。　林波 摄

　　周子歆5日受访时坦言，她早在2025年便开始“吉蛙”形象的设计，并在平台与网友分享，没想到收获了一批粉丝。于是，她顺势将这一创意转化为自己的毕业设计。“我希望通过便利店场景，完整呈现一个创意从生成、落地到走向市场的全过程。”

　　在她看来，年轻人当下热衷的“治愈学消费”，正是这种“触手可及的温暖”——不必宏大，只需在日常中找到一个能安放情绪的角落。那只呆萌的青蛙，恰好承载了这份朴素的需求。“这或许也是许多年轻人自己的投射——不完美，但真实可爱。”

6月5日，“吉蛙便利店”内场景。　林波 摄

　　中国各大美院毕业展正成为观察当代青年精神世界的一扇窗口。回首2025年，四川美术学院的《祷》、中国美术学院的《滴动仪》等毕业设计就曾掀起打卡热潮。

　　而今，高校毕业展更是实现线上到线下的热度爆发。《花神》《幻梦鸢境》等美院学生设计的诸多作品无一例外地击中了年轻观众的某种情绪——或治愈，或怀旧，或抚慰焦虑。

　　这种“情绪共鸣”现象，并非偶然的流量狂欢，而是青年创作者创作逻辑发生深层转变的必然结果。

　　中国美术学院教授、教务处处长陈正达观察到了青年创作者的三种关键转向：“第一，从图像的美学表达转向生活经验的观念性反馈；第二，从对单一对象的自我表达转向注重与社会、群体的关系建构；第三，从形式语言的范式创新转向认知维度的价值创新。”

　　陈正达提出，当代艺术不再只是承载审美表达的媒介，更成为创作者理解现实逻辑、梳理个体与公共经验、提出社会议题的实践方法。正是这种转向，让“吉蛙便利店”等作品跳脱出专业圈层，引发广泛共鸣。“‘Z世代’创作者有极其敏锐的时代感知力。他们把日常体验，如养一只玩偶等，升华为艺术表达，这些看似微小的情绪，恰恰构成了这一代人最真实的精神画像。”

　　换言之，从“吉蛙”到毕业展上的诸多爆款，“Z世代”的“治愈经济学”逻辑已然清晰：情绪本身就是价值，他们正在用创意体现这份价值。(完)

理想L9与问界M9的火爆，让今年汽车圈也流行起了“9字辈”，纷纷都想做L9和M9的平替，先是28.99万的领克900，然后是5月22日才上市的深蓝S09，价格区间为23.99万元-30.99万元。

叠加国补厂补，至高可减3.5万，新车到手价格最低至20.49万元。深蓝还针对老车主推出了专属回馈，深蓝首任老车主另享1万元深蓝S09专属购车券。相比前者，S09的性价比更高，综合优惠后20.49万元起还保价一年，看起来确实很有吸引力。

保价为打消用户“背刺”焦虑

进入新能源时代，汽车越来越像电子产品，功能配置越来越多，一轮一轮的技术战与价格战也让消费者看花了眼，生怕自己刚买没几天就大降价，辛辛苦苦挣的钱交了学费不说，还被新车主嘲笑当韭菜，冤大头的事谁也不想干。

所以面对此起彼伏的价格战，深蓝S09推出“价值战”组合拳。

深蓝官方给出的的政策是6月30日前购车可享10大权益礼包（价值108599元），叠加国补厂补后，实际支付价格比同配置竞品低5-8万元。更具行业突破性的是“一年保价”政策——2025年6月30日前下订用户，可享同款车型365天价格保障，直接切断“买完就降价”的消费焦虑。

通俗易懂的来说就是，在6月30日之前下单的用户可以保价365天，在此期间内，如果官方调整售价，或者官方现金促销形式出现价格下调的情况，深蓝官方都会给与用户相应的差价补偿，这个政策也是借鉴了合资品牌的一口价模式，也是想给到消费者更加放心的购车体验。

之所以敢推出保价政策，也是深蓝汽车对于S09这款车在技术上的自信。

其在产品力上，华为乾崑智驾ADS3.3、鸿蒙座舱、CDC空悬等高端配置的全系搭载，动力上，还有深蓝超级增程技术实现1L油可发3.63度电，两驱馈电油耗低至5.6L/100km，全球首创宽温域微核高频脉冲加热技术，冬季续航不缩水。

再加上大空间三排SUV的卖点，现阶段来看，深蓝S09的性价比在20万级别可以说是佼佼者了，高配低价也是其打开市场的一大策略，这么低的价格这么高的配置如果再卖不好，也不能怪市场竞争激烈了，只能说品牌力是真的不太行，所以推出保价政策的深蓝S09也有一些孤注一掷的感觉。

不过深蓝汽车高配低价打开市场的设想虽然美好，消费者认不认可还得另当别论，中大型新能源SUV市场目前也是非常卷，除了零跑C16以外，还有吉利虎视眈眈的银河M9，这是来自竞争对手的压力；另一方面则是，此前G318疯狂降价，还有八折回购等价格策略已经伤了一批老车主的心，消费者目前已经不太敢相信深蓝汽车了。

老车主对深蓝价格背刺心有余悸

作为长安汽车旗下的新能源品牌，深蓝汽车成立的时间并不长，品牌力与用户基盘并不是很大，所以新产品上市后也会迎来不小的市场波动，为了抢市场，对老款车型调整价格也是无可厚非的事，目前在车圈也已经是司空见惯了。

深蓝老车主对于深蓝汽车频繁降价也是已经习惯了。

一位深蓝s7车主就表示，自己24年1月买s7，200max只有官补6000，其它什么都没有，谈了很久都谈不下，最后还是买了，结果买了2星期不到官补8000了，两个月之后官补1万，再之后就一发不可收拾了，现在基本都管补1万5-2万了，后面的G318也是，上市一年不到降3万，31.8的无忧穿越版版更是直接成了21万还各种优惠，买318的比我们买s7的还惨。

为了提升销量，深蓝G318进行了多次升级，先是直接优惠3万，接着加配不加价升级了五万的配置，相当于一年的时间第一批老车主就直接损失了8万块，许多老车主表示，深蓝这波背刺太狠了，同时也提醒准备买新款G318的消费者要慎重。

同时一位G318老车主也表示，在发布会上深蓝汽车公开说老车主凭发票8折换新车，下了台就不承认，实际收车只按照58折收，实际老车主一点优惠没享受到还被打压了二手车车价，车更不值钱了，这样自己贬低二手车价格的操作也是让人不能理解。

也有车主反映，深蓝汽车售后有些拉胯，凡事明明是应该售后主动办的事，你只要不主动问，绝对不联系你，问了都是对你带搭不理。新车开了半年天窗、车门异响严重，厂家解决不了，跟我的极氪比，无论是车还是售后有着天差地别。

也有准备买新能源越野车的用户表示，其实关注这个G318蛮久了，一直犯嘀咕，不敢买，有几个原因：1、按说应定位属于泛越野的范畴，官方宣传上非要跟重度越野挂钩。搞得越野老炮看不上，城市代步又不经济，纯就是喜欢造型；2、芯片算力问题，吐槽的是真多。大多车主都是城市代步为主以及郊游，属实偏家用，车机体验不行十分影响；3、一个方盒子整一个“撬棍”门把手，是谁都不理解；4、还是担心新车几个月就大降价，不想当韭菜。

2024年，深蓝汽车累计交付量为24.3万辆，2024年亏损15.72亿元，累计亏损超115亿元，今年深蓝汽车的年销目标为50万辆。目前，深蓝汽车面临三重困局：销量承压、定位偏差、深陷激烈价格战。

即便是背靠长安汽车大集团，深蓝汽车也需要做出成绩，证明这个品牌拥有独自生存下来的实力。所以此次推出深蓝S09保价政策也是想靠着高性价比在竞争激烈的新能源市场，把新车量做起来，一方面提升了销量，另一方面S09较高的价格也可以为深蓝汽车带来更多营收，缓解目前深蓝汽车的困局。

不过从深蓝老车主的反馈来看，其赢得的好口碑并不多，老车主还是希望深蓝汽车可以尊重他们的权益，在内卷的新能源市场，相比疯狂推新产品与大幅降价抢市场，那些真金白银支持过新品牌的消费者也同样重要，如何权衡新产品与老车主的关系将是深蓝汽车迫切需要解决的问题。

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